Motocyclettes

"Tech for fun"

Les BYE BIKE ONE, ONE + et ONE Cargo répondent à deux hémisphères du cerveau, la praticité et l’économie satisfont le côté rationnel pendant que le plaisir de conduire, la réponse du moteur et une maniabilité persuade le côté le plus passionné.

Facile, accessible et amusant sont les trois piliers de la philosophie que BYE BIKE introduit dans le secteur du transport urbain avec ses nouvelles ONE, ONE+ et ONE Cargo, qui unissent le meilleur des deux mondes : la facilité d'usage, la manœuvrabilité, le poids réduit, la résistance, la versatilité et l'économie des cyclomoteurs traditionnels avec la technologie, les sensations et les prestations des scooters de dernière génération. BYE BIKE a uni ces deux concepts en développant sa gamme de modèles partant de zéro afin de répondre aux nécessités et aux expectatives de l'utilisateur actuel.

BYE BIKE non seulement apporte les avancés en conception au marché des cyclomoteurs, sinon qu’introduit les nouveautés techniques jamais utilisées jusqu'à présent dans ce segment. De son moteur à haut rendement avec lubrification automatique développer spécifiquement pour BYE BIKE ou le moderne châssis sur mesure afin de combiné la robustesse et légèreté jusqu’à la prise de 12 voltes qui permettent à BYE BIKE se mettre à la hauteur des scooteurs les plus modernes. 

Simplicité, confort et prestation. Développer de zéro et sur mesure pour la BYE BIKE, le moteur de 49 cc permet une utilisation et un entretien facile tout en offrant à l'utilisateur une régulière et forte livraison de puissance. De poids extrêmement réduit grâce à sa fabrication en aluminium, le propulseur de 49,9 centimètres cubique de la BYE BIKE comprime le mélange jusqu’à une relation de  9,5:1 afin d’offrir une puissance maximale de 1,75 Kw à 4750 rpm (V.1) ou 1'85 Kw à 6.000 rpm (V. 2).

Avec un nouveau système d'échappement, une centrale électrique optimisée et une nouvelle gestion du moteur, les BYE BIKE ONE, ONE + et ONE Cargo sont devenus les premiers cyclomoteurs avec propulseur de 50cc et 2 temps à dépasser la norme européenne d’émissions Euro 3. La version 1 du propulseur (limité à 45 km/h) présente des émissions de 0,356 gr/km de CO et 0,820 gr/km de HC + NOX tandis que les émissions homologuées du propulseur version 2 (limité à 25/30 km/h) sont de 0,409 gr/km de CO et de 0,514 gr/km HC + NOX.

 Spècifications techniques  

Cylindrée 49,9cc
Cycle 2T
Lubrification Séparée/Automatique
N. Cylindres 1
Diamètre/course 39,88mm x 40mm
Compression 9,5:1
Réfrigération Air
Démarreur Électrique/Pied
Starter Automatique
Alimentation Carburateur Dell'Orto PHVA 12
Puissance maximale  1,75Kw/4.750rpm
Allumage Electronique CDI
Embrayage Centrifuge automatique
Transmission primaire Ceinture
Transmission secondaire Chaîne
Boîte de vitesses Automatique (CVT)
Châssis Mixte (acier pressé/tubulaire)
Suspension avant Fourche télescopique 28mm
Suspension arrière Deux amortisseurs 24mm
Roue avant 2 ½ x 17''
Roue arrière 2 ½ x 17''
Frein avant Tambour 110mm
Frein arrière Tambour 110mm
Longueur maximale 1.858mm
Empattement 1.218mm
Hauteur maximale 1.098mm
Hauteur de selle 801mm
Capacité du réservoir 4,2 litres (0,5 réserve)
Poids à vide 67kg

*Les informations du présent document sont susceptibles de modifications sans préavis et n'impliquent aucun engagement par le constructeur

 

  • Seat_BYEBIKE_ONE

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